在整体的道路交通建设工期中，可以用于高速公路隔离栅设置的施工时间是非常短暂的，它受到各项交通主线、辅线施工的影响，所以隔离栏的建设是一项非常艰巨的任务，它必须在较短时间内完成，同时要求与整体道路工程同步竣工。

　　放线

　　根据我国有关公路施工的安全守则规定，隔离栏的中心线通常需要在距离地面0.3-0.4m的地方设置，这是为了使交通立柱能建设在公路范围之内，从而有效防止在隔离栏建设过程中侵犯到农民土地。同时，施工中的线形设计是整体隔离栏施工中的重点内容。隔离栏的线性设计和隔离网材料的选择存在相当紧密的关系。倘若隔离网是网状材质，那么可以有效核对立柱的竖直。但是对网状材料而言，它需要拉紧力度，所以中心线不能构建成弧状，而是要保持与公路方向相同。其具体可以采用直线过渡的方法，这虽说会在一定程度上加大对斜撑的投入，但它可以更好地保障隔离网的稳固性。

　　挖坑

　　在确定好施工放线以及施工定位的前提下，依据工程图纸进行高速公路隔离栅的挖坑作业，严格按照图纸要求挖掘土坑深度，在特定地理环境中，例如比较坚固的土石，在保障原有施工布局的基础上，对地坑基地做出相应调整。同时需要注意的是在基地钻孔完成以后，应对孔道进行及时清理，从而方便工程竣工以后，其地下工程的开展不至于被影响。

　　浅埋基础

　　在高速公路隔离栅栏施工中，立柱坑基混凝土施工大体可以分为施工现场的浇灌工作以及预制现场埋设工作。施工现场的浇灌施工即将立柱放在坑基的中央位置，将其固定起来，用直尺测量立柱垂直角度及高度，查看其是否符合设计标准，之后再用混凝土对其实施交替作业。预制现场埋设用磨具提前制定好立柱的整理模型，在施工现场直接应用。

　　挂刺丝

　　在预制设备施工完成以后，即可在高速公路隔离栅上加上刺丝。施工现场的浇灌工作必须将施工强度维持在70%以上方可实施。

　　措施制定后，项目负责人应组织实施。首先，测量防护栅栏加热温度的反射。重复温度检测后，防护栅栏框架的平均温度为256℃，防护栅栏下框架的温度为312℃，上下温度之差为56℃。对于加热炉，燃烧器通过烟道将热量从炉底输送到加热炉，并通过循环风扇从炉顶循环，因此加热炉底部的温度更高。

　　经过多次调整上下烟道的阀门角度，最终达到最佳效果。当加热炉的设定温度为365°C时，防护栅栏框架的温度为272°C，下框架的温度为260°C，炉内温差降至12°C，基本解决了温差问题。

　　对于振动力小的问题，首先更换压力弹簧并调整振动角度，但对振动力的增加影响不大。然后增加凸轮的尺寸。通过增加3毫米开始实验，然后增加5毫米T和8毫米凸轮。最后，发现当凸轮增加10

　　mm时，效果最好。经过几天的测试，当凸轮加入10 mm时，附着在防护栅栏上的多余塑料粉末可以有效地振动下来。